昨天，无锡地铁带来一个大福利——总投资70亿元的地铁4号线二期正式开工。
现场，
该线路共设6座车站，包括瑞景路、华庄路、景辉西路、菱湖大道、无锡新区站、西施路，全长约8.6公里。预计2026年开业。
开通后，4号线二期将成为大科苑板块对外联系的一条“动脉”，同时提高经开区、太湖新城至硕放机场的通达性。
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相比之前无锡的地铁建设，地铁4号线二期给人的第一印象就是快。
2022年1月6日，无锡市行政审批局公示无锡地铁4号线二期工程选址，选址首次曝光。
四号线二期示意图，
1月19日至20日，无锡地铁集团邀请来自北京、上海、成都的14位专家对地铁4号线二期工程初步设计进行预审。
1月24日，微信官方账号“中铁六院城建院”发布消息，成功中标无锡地铁4号线二期施工图审查项目。
时隔5个月，无锡地铁4号线二期正式开工，拉开了无锡城市轨道交通三期建设规划的序幕。
值得一提的是，相比于2014年和2020年投入运营，但延长计划被推迟的地铁2号线和3号线，去年刚刚通车的4号线的效率要高得多。
为什么这条延长线在很多延长线规划中如此“超前”？
我觉得地铁4号线二期背后的意义决定了这条线的速度。
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目前，无锡轨道交通的基本格局如下:
1、2号线形成骨干结构，3号线贯穿西北和东南，4号线在现有“米”线网上画出“半圆”，基本覆盖无锡主城区绝大多数板块。
近期刚刚开工建设的地铁4号线二期将串联太湖新城、经开区、太科园，与3号线一起服务无锡新区站、硕放机场，优化和提高城市枢纽的通达性。
在这条路线中，太湖新城、经开区、太科园都是受益者。
一直以来，太科园凭借产业和自然资源的双重优势，被视为太湖新城热门置业板块。另一方面，薄弱的流量基本面让很多买家敬而远之。
太原，途远网
地铁4号线二期有效补齐了公交覆盖不足的太科苑板块短板。
对于经济发展和太湖新城来说，最直接的好处就是地铁不用绕路去机场了。
在地铁4号线二期通车之前，如果从江南大学出发去硕放机场，大部分人会选择打车或者开车，大概25分钟就到了。如果坐地铁，半线1+半线3至少要1小时20分钟。
新建的4号线二期相当于连接了市民中心和硕放机场两点之间的一条直线。
开通后，从江大出发，只需要在市民中心和无锡新区站换乘就可以直接到达硕放机场，时间差不多可以缩短一半。
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如果把眼光放远一点，4号线二期和一期工程将一起形成“半环路”，迈出无锡“地铁建成”的第一步。
地铁环线的意义是什么？
首先，环线可以带动城市外围区域均衡发展，串联城市副中心或其他重要交通枢纽，促进城市多中心发展。
其次，它将大大提高铁路网的整体可达性，缩短绕行距离，减少市中心的拥堵。
另外值得一提的是，在长三角一体化的大背景下，地铁环线的形成将更高效地衔接城市间的交通，构建城市小时经济圈。
对于无锡来说，环线不再是地铁沿线板块的点对点增长，而是一维增长，实现了市中心对城市边缘板块的辐射带动。
试想，如果无锡新区站与锡山区、惠山区串联，北接S1，西接S2，相当于将无锡、江阴、宜兴紧密连接起来，进一步强化了锡澄、无锡、宜兴一体化的交通基本面。
相互打通，形成新的合力，激发更大的城市活力，这就是地铁4号线二期的意义。
