「 DAHON · KAA433 / K3 」「美国大行KAA433 / K3」
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除了焦急地工作
你有没有放慢脚步，看过城市的另一面？
让K3带你四处看看，体验一种新的生活方式。
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如果让你选择你最喜欢的自行车，有些人可能会喜欢极其轻便的公路车，而另一些人可能会喜欢可以带他们去各种地方的山地车。另一方面，我有不同的想法。我喜欢轻便、美观、易骑的折叠自行车。
几年前，我曾经沉迷于412这个爱好。纵观当时的14寸机型市场，优秀的成熟产品屈指可数。很多厂商的量产车都走了类似的路线。想要一款优秀的14寸机型，必须经过大量的定制改装才能得到满足，这也是市场上充斥着412改装方案的原因。
直到K3发布，优秀的涂装，包括和嗷大喵的联名，优秀的数据参数，对比412，给我留下了深刻的印象。后来因为各种原因没有买自己的KAA433/K3，但是我心里一直记着这辆车。
不忘则已，必有回响。现在终于有机会深入体验我喜欢的K3了。
第一次看到K3的时候，就被这幅画吸引住了。相比之前大折叠车的涂装风格，这款车的涂装看起来会更年轻，更运动。画大色块，线条简单。磨砂漆水，手感一流。
至于之前被大家诟病的漆水质量问题，我的车上暂时没有发现。而是觉得各部分的焊接处理都很到位。这一直是代航的优势，质量是永远划不来的。
SR的海绵套和固定垫在舒适性上一直是大宏精心设计的，我对此毫不怀疑。
足够的三速换挡和大牙已经可以满足我日常使用中的大部分场景。
相比412，我觉得K3的设计更合理，轴距相差不大。不过车把离坐垫较远，所以K3在高速骑行时会更稳。为此K3还配有马甲线，车身会更稳更安全。
日常生活中，不止一次等电梯的时候，会有人问“这么小的轮子能骑得快吗？”答案是肯定的！得益于53T的大齿板和三档换挡，9-13-17的飞轮。很容易处理不同的情况。大部分情况下，我已经和路上的电动车一样的速度，53: 13t的传动比。面对良好的路况，时不时感受一下9飞轮的车速。
我喜欢14寸的车，因为我的大部分使用场景都是以通勤为主。相比20寸的折叠空房，K3的占用体积会更小，折叠后家里和公司都不会有太多意见。上下班路上也可以用它来锻炼自己，一举两得。
经过这段时间的深入体验，下面是我对这款车的一些看法:
14寸折叠自行车在各个方面都会很突出，可能是好的方面，也可能是不好的方面。好的一面是K3很轻，只有7.9KG左右，在通勤路上起步很快，长时间走走停停也不会太费力。但也因为体积小，轮组的尺寸也比较小，所以在经过颠簸的路面时需要小心骑行。面对减速带时，需要及时减速刹车，避免大幅波动造成伤害。在路上面对井盖的时候，我经常小心翼翼的通过。
但即便如此，我也能接受还是有瑕疵的。
我可能不会骑着它去长途旅行，但我一定会带着它去长途旅行。到了目的地，看到自己喜欢的地方，把车停在一边，骑着K3欣赏美景，累了就推着车，沿街走走，不仅会让自己心情愉悦，还能一扫脑海中的诸多烦恼。很多人喜欢骑行，不就是因为它的自由和享受风吗？
更不用说每天的通勤，这已经成为我首选的交通方式。告别拥挤的公交地铁，在大多数情况下，我可以更快地到达公司，同时，我可以锻炼身体。如果我坚持一段时间，我的新陈代谢就会得到促进和加速，自然就会变得充满活力！
当我逛市区和公园时，它可以一直陪着我。走走停停，放松心情，缓解日常工作生活中的压力。偶尔下班回家的路上，不走固定路线。而是骑K3，故意走一些没走过的路，体验不一样的感受。这是我一天中最放松的时候。不知道你是不是？
其实相比其他车型，K3是我最喜欢的车。因为它默默陪我走过了许多不同的风景，就像它说的，告别焦虑让我更加从容淡定。希望它能陪我走的更远，也希望更多人能喜欢K3，骑行。
斜率是什么意思
