最近全国建材行业可以说进入了当年的“库存疯狂”状态，水泥突破十年新高，砂石价格一日千里，破历史新高。混凝土从300元/立方米涨到了近700元/立方米。好像大家都在涨，只是有人欢喜有人忧。在这波涨价潮中，产业链上游的水泥企业、砂石企业可谓赚得抽筋，而下游的混凝土企业则充当了一轮涨价的“搬运工”。
作为混凝土企业的上游原材料，水泥和砂石的价格不断上涨，大面积短缺，让混凝土企业苦不堪言。部分地区混凝土企业歇业，地方协会频繁组织企业共渡难关，共同提价，货款先行，转嫁涨价成本。
再看砂石企业。随着部分地区禁止河砂开采力度的不断加大，市场上砂石供不应求，河砂价格不断上涨。普通采砂船一晚上利润可达十几万元，大型采砂船利润更大。
今年以来，安徽省铜陵市义安区执法人员发现长江上非法改装船舶急剧增加。采砂船花巨资在非法改装点配备大功率砂泵，短时间内可以装满5000多吨的运输船。外国大型运输船只涌入这片海域管辖的水域，与当地的挖沙船一起作案。
由此可见，砂石企业的利润是可观的。光是海盗船一晚上就能赚十万的利润，大型砂石企业就更不用说了。
水泥和砂石企业利润大幅增长。真正赚钱的大多是国企负责人或者少部分私企，而一线员工和中小企业并没有真正从这轮涨价中受益。
在这波利润上涨中，位于水泥、砂石下游的混凝土企业充当了“价格搬运工”。在一些地区，每天一个价格或几个价格的碎石和混凝土已经成为常态，一些企业通知他们每天讨价还价一次，然后用现金订购。然后，混凝土企业用客户的订单现金“抢沙”。
目前的情况是砂石抢不到，混凝土企业受制于原材料供应紧张的局面短期内不会缓解。与此同时，砂石、水泥利润的增加，伴随着混凝土企业的无声叹息和下游基建商的声讨。即使未来混凝土涨到1000元/立方米，混凝土企业也不会高兴，继续当“搬运工”。
