近年来，二手车电商平台成为越来越多消费者的选择。他们希望借助平台的专业评估，以合理的价格获得质量可靠的二手车，省时省心。然而，很多投诉案例显示，电商平台购买二手车只是看起来很美，消费者在这个过程中踩了很多“坑”。
在黑猫投诉平台上，二手车电商平台接到了很多投诉。按照记者的统计分类，这些投诉主要集中在几个方面。以头部电商瓜子二手车为例，目前已接到超2100起投诉，问题集中在三个方面。
首先，货不对板，即消费者拿到的二手车与平台告知的信息相差很大。消费者肖旭(化名)称，自己之前在平台上买了一辆路虎发现，平台承诺是非事故车。但他查询发现，几万元的车险理赔都是事故车，他认为与瓜子平台上对车辆的描述不符。
小何(化名)吐槽自己在全平台下拥有一辆奔驰二手车。平台承诺车辆0转让，但是车的交付变成了一次转让。这样的抱怨还有很多。
一些消费者甚至在不知情的情况下购买了召回的汽车。“2020年3月在天津瓜子二手车线下店买了一辆标致2008，销售保证车质量好。2020年10月，该车在行驶过程中出现发动机故障报警，并伴有汽车自动停止的危险情况，送至修理厂被告知该车可能被召回，后经查询确认该车为召回车。”今年3月，一位姓黄的消费者在投诉平台上表示，他的维权已经持续了两年多，但仍然没有得到解决。
另一类投诉是购买的二手车故障多，保养有问题。一位消费者表示，去年年底从一家二手瓜子二手车买了一辆车，但是提车当天晚上就有明显异响，第三天就漏油了。另一位消费者表示，自己购买的车辆发动机在一个月内出现问题，但瓜子二手车没有维修，只给了500元的“安慰费”。
瓜子二手车官方介绍显示，为客户提供30天“全车故障保修”，30天后提供“一年或2万公里(以先到者为准)”两个核心系统部件的免费保修。但是很多案例表明事实并非如此，而是存在很多推诿的情况，所以车辆故障让很多消费者非常恼火。
第三，是乱收费问题。多位瓜子二手车的消费者表示，瓜子二手车在分期付款的过程中，每月莫名其妙被扣除60元的“车主安全服务”，但车主表示这笔费用从未被告知。此外，多位车主表示，在交易被无故取消时(如瓜子二手车迟迟不看车，或车主发现货不对板拒绝交易等)，都被扣除了2000元押金。)，这让很多车主无法接受，有消费者在论坛上称之为“很多坑”。
瓜子二手车是国内二手车电商平台之一。去年年底，瓜子二手车联合创始人王晓宇在一个论坛上表示，瓜子二手车在行业内率先实现了非标二手车的数字化和标准化。所见即所得的电商消费体验解决了困扰行业的信任问题，选择在网上购买高价二手车不再是一个艰难的选择。然而，许多投诉表明，要完全获得消费者的信任，还有很长的路要走。
事实上，在二手车行业，不仅仅是瓜子二手车，几乎所有主流的二手车电商平台都收到了大量的客户投诉。数据显示，在黑猫投诉平台上，另外两家头部二手车电商心有二手车和人人车分别累计投诉2902起和1847起，且投诉量还在增加。
去年3月，四川省消费者权益保护委员会(简称“四川消保委”)公布了对网上购买二手车的调查情况，发现二手车之家、淘车、人人车、瓜子二手车、心有二手车、58同城等6家平台存在车辆重要信息参数与实车信息参数不符、车源虚假、费用告知不明确、押金收取程序存在瑕疵、交易合同存在“霸王条款”等问题。针对这些情况，四川省消委会对当时的6家平台进行了公开约谈，要求立即整改。
但从目前频繁的投诉来看，二手车电商平台要真正规范运营还有很长的路要走，需要政策和企业自身的努力。
目前主流的面向C端的二手车电商平台主要分为两种商业模式。其中，以瓜子二手车、人人车为代表的C2C模式，通过平台线索匹配个人用户，实现双方直接交易；以心有二手车为代表的B2C模式，就是在二手车零售商和个人购车者之间搭建桥梁。在这两种模式下，平台评估车辆和服务消费者的能力都受到考验。当然，诚信问题也很重要。
另外有针对B端的二手车电商，普通消费者接触较少。其中，以优信拍、车易拍为代表的B2B拍卖模式，主要服务于4S店铺和二手车商，实现B端之间的相互流转；以大手车和车置宝为代表的C2B拍卖模式，专注于帮助个人用户将汽车卖给汽车经销商。
目前，二手车行业发展迅速。中国汽车流通协会数据显示，2021年，我国二手车交易量为1758.51万辆，同比增长22.62%。据中国汽车流通协会预测，2023年中国二手车销量有望突破3000万辆，交易量增长将继续加快。
与此同时，二手车行业的竞争也越来越激烈，其中不乏汽车企业亲自出来布局二手车业务，既有日产、大众等传统品牌，也有蔚来、小鹏等新车厂商。近日，现代汽车也宣布正式进军国内二手车市场，表示将努力提升二手车品质，提升信誉，与二手车交易行业实现互利共赢。
企业的二手车业务可以为客户提供相对正规的质保和维修服务，名牌二手车也容易获得消费者的信任。对于之前投诉频繁的二手车电商来说，可能会变成鲶鱼一样，倒逼二手车电商平台不断提高交易透明度，提高服务水平，防止客户流失。
