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特斯拉有多强大？去年仅凭Model 3一款车型，便在中国市场斩获13.75万辆成绩，蔚来、理想及小鹏等车企，品牌总销量只有它的零头。谁能打破特斯拉一家独大的局面，成为新能源汽车市场上的热门话题。抛弃百亿身家、All in电动车的“下周回国人”贾跃亭，在某些资本大佬眼里，或许是击败马斯克的潜力股。
1.珠海国资抛20亿元投FF
在投资天团的帮助下，如果不出意外，贾跃亭终于可以回国了。从相关渠道获悉，FF在新一轮融资中获得了珠海国资20亿元投资，前者将在珠海正式建设生产基地。另外格力集团与华发集团携手参与了此次投资，投资金额低于20亿元。珠海国资豪掷千金投资，其实并不意外。珠海这些年想引进新能源汽车产业，可蔚来、小鹏等造车新势力已名花有主，考察一番之后FF最终赢得青睐。董小姐一直热衷新能源事业，搭顺风车投资说得过去。
这笔融资最令人意外的是，吉利和恒大有意入局。早前路透社消息称，吉利将为FF提供国内制造技术服务，双方还将在自动驾驶等智能技术开发方面合作。此外吉利有意开放浩瀚SEA架构，联手FF共同开发新车型。而最近有报道称，吉利还有意参股FF，这笔投资大约在4000万美元。与此同时，恒大集团也被爆料参与了此次融资洽谈。对于上述信息，目前仅有吉利坐实宣布与FF签署合作框架。
2.吉利恒大皆为利益所动
吉利借代工之机投资，恒大不计前嫌砸钱，首要目的当然是为了利益。别看贾跃亭被国人讽为“PPT达人”，但FF的产品技术、商业模式和治理架构，已经得到了华尔街认可。目前准量产车已经下线，FF距离市场就差临门一脚，SPAC（带有特殊目的的并购）上市项目极有可能大获成功。而FF具备最短资本获利周期潜力，吉利和恒大此时入股，或是期盼上市之后捞笔快钱。
除了想赚钱之外，两家也是各有私心。吉利曾在2015年提出了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，彼时设定了“2020年新能源汽车销量占整体销量超90%”的目标。结果吉利未能兑现“5年之约”，几何A、几何C和帝豪EV等新能源车型，2020年总销量也仅有6.81万辆，仅占总销量的5.16%。诸多因素导致吉利新能源汽车项目发展不利，而罪魁祸首或是车联网和自动驾驶方面技术储备不足。
自动驾驶已成为未来新能源汽车竞争关键，无论是蔚来等造车新势力，还是广汽等传统制造厂商，都在纷纷发力布局谋划。而吉利现有制造体系，并不具备迅速打造强劲的自动驾驶技术。FF既有汽车行业的大佬级人物领导，还有互联网经验丰富的贾跃亭坐镇，公司在自动驾驶及人机交互技术方面必有建树。吉利投资入股，或是依托FF技术实现弯道超车。恒大的私心很好理解，不能彻底收购FF，那就接受拥抱它。
3.专利技术达到特斯拉量级
恒大和吉利有投资意愿，当然不可能是被贾跃亭的PPT迷惑，显然是FF的制造技术打动了它们，甚至有可能视FF为下一个特斯拉。目前关于FF首款车型FF91的车身信息十分稀少，官方宣传它是超豪华电动续航之王，从洛杉矶到拉斯维加斯全程不充电，到站后还剩110英里续航。一些曾试驾过的网红大咖等，则对FF91的驾乘品质和做工设计给予高度赞赏，当然这不排除恰饭嫌疑。
有一家专利数据分析公司RSIP发布了报告，称FF多元化专利组合技术，比包括丰田、福特和本田在内的许多大佬级OEM厂商更加强大。RSIP的调查报告显示，FF在全球范围内正在申请或已获授权相关专利约有880项，其中已获授权专利530项，这个数字是同类初创汽车公司中最多的。RSIP研究结果指出，单论电动车关键专利技术，FF与特斯拉不相上下。
但FF究竟有几斤几两，不能单纯通过这些片面信息判定，还得看FF91上市之后的品质表现。不过从目前发展势态来看，FF的前景十分光明，但愿贾跃亭此次能够咸鱼翻身，别再以梦想之由让大家窒息。
