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无论你驾驶的是德系车还是日系车，发动机烧机油这种故障对于有车族来说是一种比较常见的故障。当发动机有烧机油表现时车主也不必要紧张，导致这类故障通常是和使用的机油有关，为什么这么说呢？
首先，由于不同车型发动机的加工精密度会存在差异。通常情况下经济车型的精密度会比高端车型低一些，而精密度的差异主要是体现在零部件的缝隙上。所以在给经济车型选择日常保养机油的时候只是盲目地选择合成机油并不科学，这样可能会带来适得其反的效果，导致发动机润滑不良，过度磨损和增加油耗。那么，这就表示经济车型不配使用合成机油了吗？
答案并非如此，我们就拿统一合成机油来说，它的产品线很丰富，生产商都是统一石化，厂家针对不同用户设计了不同系列的润滑油产品，包括我们耳熟能详的钛合能系列、经典系列、擎峰系列，每个系列产品都设计了不同粘度级别，可是满足不同用户的各种需要。
首先，在发动机中能起到密封作用的还有活塞环，由于不同品牌的活塞环生产质量存在差异，因而它的弹性强度会有所区别。在发动机运转过程中，活塞环始终在缸内做着高频次的上下往复运动，此时不同质量的活塞环磨损情况也会被凸显出来，所以密封的效果也就显而易见了。
其次，随着发动机的持续运转，一些不能完全燃烧的积碳会逐渐形成，在发动机零部件产生摩擦，从而导致发动机的密封性能下降，出现活塞环或壁缸磨损等故障。由于密封不严的原因，机油就会在发动机运转过程中进入到燃烧室形成烧机油，需要注意的是不同品牌、系列的车型对发动机材质的设计都会存在差异，因此对油膜的需求也会有所区别。
发动机产生的烧机油现象是不容小觑的，所以在选择机油的时候，当条件允许的话我们是建议车主选合成机油的，只要我们在机油粘度上控制好了即可。由此也能看出机油粘度对发动机的密封性能起到关键作用，合适的机油粘度它可以提升发动机的密封性能，降低积碳等不可燃烧颗粒物的产生，减少对发动机的磨损，降低一些由于使用不当引起的发动机故障。
随着国内汽车的销量持续增加，现在越来越多的家庭都拥有了汽车，在用车的过程中后期的保养是必不可少的。想让汽车故障少，减少维修费用，让车能多开几年，那么选择一款合适的统一全合成机油确实是个不错的办法。
